私家车报废年限在新政中已经取消了限制，私家车报废年限取消后对汽车类顾客，特别是二手车顾客无疑是一个好消息，下面车商融我们就详细介绍一下私家车报废年限新方法及年检方法。
私家车报废年限新政 只限公里不限年
私家车报废年限在商务部正式下发的《机动车辆强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的办法，大大提升了汽车的用率。以一年2万公里的正常用率来计算，私家车的用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何汽车都能真的开满60万公里，新政已经对汽车用标准进行了更严格的规定。
私家车报废年限取消 安全更要紧
私家车报废年限取消对汽车的安全技术检验提出了更高需要。新政中私家车自注册登记后的第15年起汽车需要一年进行两次年检，超越20年的从第21年起每年按期检验4次。年检中对高龄汽车进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不能低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的汽车，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有些油耗项目，用以淘汰性能指标较差的汽车。由此看来，虽然放宽了汽车用年限，但加大了老二手车辆的淘汰，特别是对于环保标准进行了严格把控。
私家车报废年限取消 用户获利
私家车报废年限取消体现了行政管理部门对目前变化了的汽车分布及用情况的尊重；更深一层看，私家车报废年限取消事实上也是对公民私有财产权的一种尊重和保护。取消15年的强制报废年限，实质就是减少了用户用汽车的本钱，这将会使更多的人加入到买车的行列中来。尤其是对于中高端汽车市场将产生要紧的影响。用户在购买新车时会尽可能从品质和服务上评价一辆车的好坏，而不是容易地以价位作为买车标准。
私家车报废年限取消 二手车交易市场利好
私家车报废年限取消后，不少卖家在卖车时一些汽车年限较长但性能很好的二手车，因用时间的增加，价格可能要比以前高中一年级些，这也会致使二手车报价的上涨。私家车报废年限不再是一个限制条件，二手车顾客买卖二手车时也将主要从车的安全和技术性能等方面来考虑，这或有助于二手车的推销；另一方面，严格的规范也会加速汽车 的更新换代，技术更先进，符合将来排放标准的汽车将更受青睐，这就将很大促进二手车交易市场的健康进步。
