现在汽车流通范围最炙手可热的非二手车和汽车金融莫属，与此同时，二手车金融也开始引发广泛关注。在此之前，极少有金融机构涉足二手车金融，特别是二手车库存筹资，但行业的进步证明，假如没金融支持，以车源为核心角逐力的二手车经销商就只能靠自有资金买车，紧急妨碍了他们的业务进步速度，要形成连锁规模和品牌效应更是难上加难。
在行业常见看好二手车金融的当下，大量企业涌入市场，大概出现因争取顾客而减少审批门槛的状况，不只增加了金融服务企业的经营风险，而且也容易促进贷款申请企业产生投机心理，导致“双输”的后果。
“对于看重资金周转率的二手车行业而言，假如企业没足够的资金支持，非常可能错过进步壮大的机会。但因为种种缘由，二手车经销商的资金需要在非常长一段时间内没办法被满足。”行业资深人士周波(化名)如是说。
渗透率低恰为增长留出空间
周波透露，现在二手车零售金融渗透率低于5%，库存金融渗透率更低。这种近况的成因，并不是是没市场需要，而是综合几方面原因致使的。
第一，二手车车子的状况复杂，没统一的规范，导致了不少金融机构非常难断定其价值，因此尽管看好二手车交易市场，但却不敢开发相应的金融商品，即便有，贷款利率也比较高，不符合市场需要。
第二，因为限迁、税收、产权登记等政策限制，大部分二手车商家经营规模不大，没办法提供完整的贷款申请材料，即便通过审批，贷款额度也受到限制，难以满足车商需要。
而在零售金融终端，因为申请贷款人的征信系统体系不健全，金融公司难以断定申请人的诚信度，并且伴随国内经济增速放缓，申请人的偿还能力也有所降低。另外，还出现专业骗贷团伙以贷款为名进行诈骗，致使金融公司对个人贷款审批慎之又慎。
伴随政策的好转，汽车金融深入二手车范围的通道正在慢慢打开。据了解，现在浙江温州二手车零售金融渗透率已经接近75%，缘由是拓展库存金融业务条件不成熟，所有些金融机构都在开发零售金融商品，顾客已经形成了通过金融商品买车的习惯。
以第1车贷、易鑫金融为代表的汽车金融公司正在向库存金融端发力。易鑫金融于日前宣布，将来将拿出100亿元投入到二手车库存筹资业务。
金融商品与市场需要有待对接
易鑫金融COO姜东表示，对于二手车行业来讲，金融公司就等于连接器，会起到连接二手车经销商和顾客的功能。只有通过金筹资本的润滑，这个系统才能更好地运转。
看车网开创者兼CEO郑玮同样强调，二手车金融商品与市场需要脱节是限制商家迅速进步的要紧原因之一。“并非车商不会做连锁，而是由于金融商品没与行业结合，没金融杠杆想做二手车范围的连锁，基本上不可能。”他说。
对于车商而言，筹资出租这类型金融商品的兴起，可能将对他们业务达成质的飞跃起到愈加重要有哪些用途。汇通信诚出租公司金融和出租总经理何昌进指出，筹资出租将为车商批量“制造车源”，根本上解决车源短缺的问题，而且至少可以提升二手车顾客忠诚度10个百分点。
对电子商务来讲，二手车金融的重要程度毋庸置疑，在车来车往开创者兼CEO谢磊看来，盈利模式一直是电子商务迟迟未能突破的，而金融是整个二手车行业最好走的一条路，也是最直接，效果最好的。二手车金融市场将成为企业必争之地。
筹资出租复合增长率或达50%
汽车保有量的连年增长势必会增加二手车数目，虽然现在国内二手车析出率仅为4%，但伴随花费观念的转变和海量筹资出租公司、租车公司、出行服务公司进入二手车交易市场，将来二手车“产出”将大幅增长。
何昌进预计，将来几年二手车买卖量平均增速将超越15%，到2020年买卖量将超越1800万辆。Auto Space开创者曹芳宁预计筹资出租业复合增长率将超越50%，2020年达到2000多亿元的规模。
姜东表示，汽车类资产，其实是整个花费类资产里水平最高的资产。第一，相比房地产，汽车没资金投入类属性，不必担忧市场崩盘;第二，汽车资产有小而分散的特征，并且拥有抵押类资产属性，这在一定量上减少了金融风险。所以汽车类资产可以说是现在最好的花费型资产;3、，相比新车，二手车金融市场开放度更高，公司之间比拼的是利率、价格、评估和审批效率，拥有公平角逐的市场环境。
