滴滴出行正在和二手车第三方测试机构好车伯乐密符合作，双方一同开发一款可以应用于汽车测试的AI判断系统。
据称有基本驾驶技术及肯定学习力的人在经过了短期培训后，应用该系统就可以进行测试。双方合作已有8个月的时间，现在已在小规模试运营。
切入汽车测试，再结合此前滴滴会所、新车试驾等业务，滴滴在汽车买卖范围的布局已然浮出水面。
汽车测试为什么需要AI?
在整个二手车买卖中，用户的最大痛点莫过于车子的状况信息的不透明，可以看到现在的电子商务平台都在自建测试师团队来解决这个问题，但这项服务有着肯定技术门槛：
1、由于过于依靠人为主观经验判断，缺少标准化、可控的管理运作步骤，让测试结果缺少可信力;
2、按期对测试师培训带来较高的用工本钱和场地本钱。
这部分是传统车商和电子商务平台都非常难逾越的门槛。从近期频繁被爆出的二手车电子商务平台售出事故车的新闻中也能看出，汽车测试需要更智能、客观的测试手法，把人为干涉原因降到最低。
好车伯乐CEO李明鸣此前在《借势而起的二手车第三方测试怎么样找到立根之本?》这篇文章中有过具体业务模式介绍，好车伯乐在此基础上首次进步了将测试经验数据化、汽车损伤逻辑化的智能学习系统，打造汽车撞击损伤判断规则数据库，通过系统的帮忙可以减少测试行为对人的经验的依靠性，同时也减少了培训一个测试工程师的培训本钱。他对车云表示，这也是滴滴选择好车伯乐合作是什么原因。
AI这四个字已经不是首次跟二手车连在一块，此前优信和瓜子二手车也提出过云数据模型和智能定价系统，即通过云数据剖析，绘制出汽车的残值率曲线，并对短期内成交汽车进行迅速匹配，在该系统下，会自动抽取很多的历史数据对汽车进行定价，而这项预判出来的定价就是通过深度学习而获得的。可以看出，不论是测试还是评估定价，都在试图减少人为主观经验。
滴滴的下一场：汽车买卖?
上个月，滴滴第18家用户会所在济南开始营业，以平均每一个月开始营业2家实体门店的速度在推进。用户在会所可办理修理保养、保险定损理赔等业务。有业内人士觉得滴滴或借此切入汽车服务行业，车云觉得，滴滴的布局可能远不止这部分，它最大的野心还在汽车买卖，新车、二手车都不放过。
先来看二手车，形成大规模买卖需要依赖三个刚性条件：1、流量入口;2、车源集合;3、线下服务。流量和车源在现阶段对滴滴已经不是问题，线下服务包括成交服务与车子的状况采集，目测滴滴大规模设立的用户会所就是在为日后的线下成交场景做铺垫，而此次与好车伯乐合作的AI测试系统旨在健全线下测试服务，把线上用户向线下导流，锁定用户。
大家可以推断，滴滴下一步大概从司机中招募小范围内的测试师团队，搭建二手车网站，继而向汽车置换场景过渡，借助平台资源优势，进步成既有车源又有流量的新车置换平台。
滴滴在推出试驾业务后，与汽车电子商务平台花生好车达成合作，为滴滴试驾“车商城”提供从汽车采购、顾客签约到汽车出货的体系化服务。可以看出，滴滴的新车电子商务与新车置换齐头并进，协同进步，正在进一步打通两者的买卖链路。
小结：
切入二手车测试的滴滴，更可能成为另一种严格意义上的C2C直卖模式，特定范围特定人群内的同城买卖，可能会成为二手车电子商务最大的对手，也无疑抢占了二手车电子商务本来就不大的一点市场份额。二手车业务后期的阵法怎么样排列，还需要拭目以待。
