前不久，特斯拉发生的车祸，将特斯拉推向舆论风口，而大家这位硅谷钢铁侠仍旧以其以往的热诚，孜孜不倦地追求着极致的完美，这与其说是他的事业，不如说是他的梦想，在特斯拉面前，你永远有惊奇的时候。
特斯拉一向善于搞大新闻，在发布会 10 天前，开创者马斯克就在个人 Twitter 上卖了个关子，说“ 10 月 17 日特斯拉或有商品发布（大部分人可没料到哦）”，结果却又忽然推迟两天进行，把粉的胃口吊得非常高。
到了 19 号当天，特斯拉事实上带来的是一个看上去不大不小的消息：所有正在生产的特斯拉都将拥有完全意义上的无人驾驶功能，包括 Model S、Model X，与价格更亲民的 Model 3。需要指出的是，这次特斯拉强调的是完全意义上的无人驾驶，而不是目前特斯拉主要车型拥有的 AuTOPilot 功能。
美国交通部国家高速交通安全委员会拟定的无人驾驶分级标准总共分为 5 级，从 Level 0 至 Level 5，无人驾驶的程度渐渐变高。
现在特斯拉的 AuTOPilot 功能可以满足的无人驾驶程度在 Level 2 至 Level 3 之间，也就是需要人为干涉的半自动驾驶，而不是完全意义上的无人驾驶。在当天的发布会上，Musk 明确无误地说，这部分硬件可以完全满足“Level 5”的无人驾驶，也就是车上就算无人，汽车也可以达成自主驾驶。
所以对于特斯拉的无人驾驶来讲，当天的发布会事实上是跨越了一大步。
2017 年底特斯拉将展示从纽约开往洛杉矶的全程无人驾驶，全程 2800 英里，约 40 小时和过去一样，在发布会上，特斯拉再度强调了无人驾驶远比人类驾驶要安全，并且可以减少交通本钱，提升效率。
下面看一下特斯拉为了这次跨越，在硬件上做了那几个方面的升级：
1、车载电脑的运算能力是前几代的 40 倍。
2、运行新的视觉、声纳和雷达信号处置的神经互联网。
3、围绕车身装载 8 个摄像头（车头两个，左右车身各两个，车尾两个），提供 360 度视角与 250 米距离的可视范围。
4、12 个升级后的超声波感应器，探测范围是原先车型的两倍。
5、前置增强雷达，在不利天气条件下（如雨、雾、烟尘等），提供更为明确准确的探测数据。
根据特斯拉的说法，通过这部分增强的硬件设施和软件技术，可以让车“看到”人类没办法看到的世界（更远、更广、更明确），可以同时看到多个不一样的角度，超越人类可以感知到的范围。
现在正在制造的 Model S 和 Model X 已经配备有这部分更新，目前就可以购买。而对于今年刚发布的 Model 3，尽管当天没宣布具体的发售日期，但外面预计非常可能要跳票到 2018 年年中。
另外需要重点说明的是，现在特斯拉只不过升级了满足完全无人驾驶的硬件，软件系统还远没筹备好。特斯拉将对现在已经累积了 2.22 亿英里的数据进行调教，以确保将来新系统的安全靠谱和易用。
假如你购买了新升级的特斯拉车型，需要做好心理筹备，老款的一些基本安全功能没了。比如自动紧急刹车、碰撞报警、车道维持与动态定速巡航，这可能是为了获得完全无人驾驶功能，而不能不在短期内做出的妥协。特斯拉将通过OTA 的形式为这部分新车型配备这部分功能，也会照顾到老车型。
当然，与特斯拉不断制造的“大新闻”相比，争议也丝毫不少。德国政府需要特斯拉停止用“ auTOPilot ”如此的宣传词。但这部分都不可以阻挡 Musk 做无人车的野心。他觉得，特斯拉自动驾驶导致的车祸比起每年人为导致的 120 万人死亡，完全不值一提，还对质疑的记者说，“假如你劝大家不要用无人驾驶，事实上是在杀死他们。”
他还引用了一张历史图片来讲明大家对于新鲜事物的恐惧，在今天回过头来看看上去非常可笑。
无人驾驶面临的另一个重大挑战是政府的监管，不久前美国白宫发布了一份针对无人驾驶的监管条例指导建议，但遭到不少企业的强烈反对。再具体到美国各个州的地方政府，状况又各不同。无人驾驶仍然离大家非常远，但至少现在看着，“硅谷钢铁侠”走在了前面。
特斯拉通过新能源车吸引足了大家眼球，目前又推出全系汽车无人驾驶技术，这速度，让汽车行业都为之震惊，二手车行业的进步也不能离开这部分前沿技术的应用及普及，伴随新能源车的普及，二手车交易市场也迎来新的挑战。
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