据最新的汽车资讯，近日有消息称华为正在秘密谋划造车，进军汽车范围或将推出华为品牌的汽车。消息真假且不谈，之前有消息称苹果开始造车，想这次华为造车更不是羚羊挂角，无迹可寻。
有业内人士消息，华为可能与全球较大的汽车零部件制造商之一和整车代工商麦格纳展开策略合作。麦格纳服务的品牌包括宝马、戴勒姆、捷豹路虎等。其商品能力包括内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身与底盘系统、镜像系统、外饰系统、车顶系统、电子系统、动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造与整车设计与组装。现在在全球拥有294家工厂、87个工程研发和销售中心。
据了解，因为顾客将来预期产能的不断增加，麦格纳计划开建一座新工厂。值得推敲的是，上个月麦格纳总裁Donald Walker在媒体发布会上透露：假如国内市场有需要，他们将直接在华购买工厂投产或者携手当地汽车生产厂家制造整车。
鉴于麦格纳在中国设厂的需要，华为与其进行肯定的接触也不无可能。
倘若华为和麦格纳联手造车，第一麦格纳可借用华为的自己的资源优势拓展国内市场，第二因为智能电动汽车、自动开车成为汽车范围的又一风口，对于麦格纳如此长年处于幕后的传统零部件制造和整车代工商来讲，与适合的企业联手，一同进军这一范围推源于己直接涉入生产研发的汽车，对麦格纳而言也是一大好事。
华为也一直在汽车范围进行布局，其早在2013年底就开始进军车联网，推出车载模块ME909T，并且每年资金投入上亿元用于车联网有关解决方法的研发。华为终端刘晓滨说：“华为的愿景就是成为车联网模块一的领军企业，并在营业额上做到50-60亿元的规模”。除此之外，华为与多家大型车厂有着深入接触，华为先后与奔驰、奥迪、丰田、大众、东风汽车、长安汽车在车联网、车载系统登范围展开合作，并且一直在推进AI和无人开车。
尽管华为早前声称自己不会进行整车制造，但不能不说，近年来华为在物联网市场动作很大，而汽车无疑是华为达成万物互联极其要紧的组成部分。同时我们的车联网、车载等软件系统也走在了行业前列，这部分均是推进华为造车的原因。
不少企业都在寻求更大的进步空间，像苹果华为这部分走在本范围前端的企业在布局将来进步策略时考虑的不止是短期内的进步，而是将来发展势头，华为的车联网布局已经走在了行业前列，后续推源于己的汽车商品也是极大概的，大家拭目以待吧。
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