日前有消息称，比亚迪公司挖来了前奥迪设计总监Wolfgang Egger。虽然比亚迪官方还未对姥爷布，但比亚迪内部人士表示，Wolfgang Egger已经在比亚迪公司上任。“12个月之后的商品就会体现出新总监的风格，新车型风格会将国际风与中国风相融合。”这位内部人士提到。
这位Wolfgang Egger，来头确实不小。他是著名汽车设计师德·席尔瓦的得意门生，奥迪的设计总监，也是受意大利风格影响最深的德国人。
资料显示，现年53岁的Wolfgang Egger，1989年毕业于意大利米兰国际艺术科学学院设计专业，在代理奥迪之前，Wolfgang Egger是阿尔法·罗密欧的设计总监，还是西雅特品牌的首席设计师。
2007年--2014年期间，Wolfgang Egger代理奥迪集团担任奥迪集团设计总监，期间的代表作有奥迪Q7、奥迪R8，与奥迪家族沿用到今天的“大嘴”风格家族设计都是源于他之手。
Wolfgang Egger倡导简洁风格，他觉得简洁的设计是将少量元素组织设计。这种理念在内饰的设计中也是一样的。在以后的内饰中，要给驾驶者和乘客一种很明朗的、明确的感觉。
对于Wolfgang Egger离开奥迪是什么原因，业内人士透露，由于不喜欢被厂家的家族风格束缚，为了寻求个人突破，Wolfgang Egger选择了离开。
一直以来，比亚迪的造型都饱受争议，这次挖了奥迪的“墙脚”，意味着比亚迪真的要在外形上打翻身仗。
在设计团队建设方面，此前比亚迪一直坚持要培养我们的设计师，对于“外聘”的方法并不同意。不过，这种自信被外人解析为闭门造车。
据了解，2012年，比亚迪设计团队里最有经验的设计师也只有6年的经验，过于“年青化”致使了团队的设计能力不足。除此之外，据业内人士透露，内部设计团队话语权小，占主导地位的是产品开发职员，这种错位的管理也是致使之前造型不太理想是什么原因。
在这个看脸的年代，造型对于商品的重要程度不言而喻，但一直以来，国内海量车企在外观造型设计方面并不善于，为了获得突破，近年来，自主品牌开始通过借用“外援”的力量迅速成长。如吉利就是聘请了原沃尔沃设计总监彼得·霍布里担任高级设计副总裁，并主导设计了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等多款车型，获得了好的市场认同。
而哈弗遭到消费者追捧是什么原因，也是因为2014年长城招聘了宝马设计师PierreLeclercq作为设计总监。PierreLeclercq具备宝马X5、X6等大型SUV设计经验，对长城重视SUV的品牌建造进步起到非常不错的推进用途。
除此之外，奇瑞、广汽、长安都是通过注入外国血液这种方法来给自己家里商品整容。
用高薪聘请海外设计师，已成为自主品牌努力提高商品格调品味，走国际范最快的捷径，对比亚迪来讲，这也是摆脱旧风格的好方法。
