吉利两级分化，仅3款车破万
虽然4月份销售量榜单还未出炉，但部分车企已经开始放源于家的数据，跟以往不一样的是，大伙不再比销售量，而是比起了增长幅度。动不动就来个几倍的增长，仔细看就呵呵了，基数只有那样一点！这样的情况在自主品牌中愈加明显，4月份，自主SUV前十可以占据几席还是未知！
自从吉利回收沃尔沃之后，吉利便彻底摆脱了便宜的标签。接连推出了博瑞、博越等优质自主汽车，得到了国人的认同，也改变了国人对自主汽车惯有些印象。销售量上也是不负众望，多款商品叫好又叫座。与前一段时间全方位开花不同，4月份吉利仅有博越、帝豪及远景3款车型过万。
同时，其他几款热点SUV，帝豪GS，远景SUV等销售量则掉到万辆以下。最被人痛心的是过去的国产最好看的中级车——博瑞，现在也只有3000+的销售量了。原本指望其挽救自主中级车，目前看来基本难以达成了。不过博瑞的品质是有口皆碑的，相信吉利在此基础上不断健全，价格方面适合让利，还是可以突出重围的。
哈弗疲态初显，H6销售量暴跌
哈弗H6在4月销售量只有36376辆，而16年12月份则卖出了8万多辆，销售量大幅缩水，与去年同期相比，销售量也大幅缩水17.25%。虽然今年整体政策没去年那样厚道，但也可以看出来哈弗整体的疲态已经凸显。
伴随二胎年代的到来，愈加多的人转而选择更合适家用的7座车，MPV市场可以说分走了一杯羹，而专注于SUV市场的哈弗在这种趋势下并没应付能力。哈弗何去何从非常大程度上取决于H6这款销售量支柱。
宝骏自相踩踏，510势头正猛
宝骏旗下的海量车型可以说都历程了从辉煌到落寞的过程，宝骏510从过去的前三掉到了前十不再有地方，宝骏730也是历程了官降后才牢牢的把握住了MPV市场第二的地方。刚刚上市的宝骏510则凭着5.48-6.98万的价格牢牢的抓住了不少刚参加工作不久，积蓄不多而又充满活力的青年，在4月份获得了21987辆的好成绩。
从整体来看，宝骏的表现还是比较抢眼的，几乎出一款火一款，外观时髦，价格亲民，明确的市场定位，如此的商品想不火都难。不过伴随宝骏510的上市，过去风光不限的宝骏510销售量急速降低到10019辆，看来宝骏560已经沦为了边缘球员。
长安彻底崩盘，堪称最悲催车企
长安在4月的销售量可以用4月飘雪来形容，全线下跌，即便是当家车型长安CS75和长安CS35都表现的不尽人意，全线无一款车型月销过万。逸动降幅达63.45%，悦翔系列降幅达66.56%，CS15和CS35降幅分别达49.49%和77.19%，就连去年的明星商品CS75亦降低超越了一成。
长安近来在市场上一直非常受挫折，伴随同级精品车型不断涌现，当家车型CS75优势不再明显，商场如战场，市场动态瞬息万变，当其他品牌都在不断做精品，紧跟市场走向时，假如长安还是千篇一律，则只能等着被市场远远的抛下。长安在近期推出的旗舰车型CS95则愈加被人无力吐槽，前脸造型更是不忍直视，豪华环境的打造也远不及对手传祺GS8。话不多说，看一下定义车和量产车的对比就了解了，紧急怀疑工程师拿错了设计图纸。
少了长安在前十的顶位，合资SUV的龙头车型，途观，昂科威，本田等在4月的销售量也不可忽略，除去哈弗可以保住冠军的地位，预计其他车型将会出现大幅的波动，4月份各品牌销售量怎么样，让大家拭目以待。
