近年来，国家大力进步新能源汽车。政策利好方面，从单独设置免购置税、提升贷款比率等打折政策来看，2018年新能源汽车将成为重点进步对象。但此外，小排量车购置税打折取消、双积分政策推行在即、补贴政策提前退坡等，都在步步紧逼车企转型升级。
2017年12月26日，国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车汽车购置税的通知》，该通知针对购置新能源汽车给予免征汽车购置税，自2018年1月1日起至2020年12月31日止。这一政策的推出意味着新能源汽车将连续6年免征汽车购置税，由此不难看出国家对于竞价新能源汽车的决心。享受该政策的新能源汽车须同时符合以下条件：获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车；符合新能源汽车商品技术需要；通过新能源汽车专项测试，达到新能源汽车商品专项检验标准；新能源汽车生产企业或进口新能源车商在商品品质保障、商品一致性、售后服务、安全监测、动力电池收购借助等方面符合有关需要。
2、贷款买车首付低至15%
为进一步促进汽车消费，规范汽车贷款业务管理，2017年11月8日，中国人民银行和中国银行业监督管理委员会联合颁布了新修订的《汽车贷款管理方法》，规定从2018年1月1日起，传统燃油车的汽车贷款比率不变，依然是80%；新能源车的最高贷款比率为85%；二手车的贷款比率从50%提升到了70%。伴随消费金融向平时生活的渗透，分期付款和信用贷款已经成为了要紧的消费方法之一。对于想要购买新能源车和二手车的消费者而言，以往因为难以贷款，致使买卖二手车门槛比新车更高的状况也将不再出现。
3、小排量车购置税恢复到10%
早在2015年9月29日，国务院就发布公告：自2015年十月1日起到2016年12月31日期间，对购买1.6L及以下排量的乘汽车使用者推行减半征收汽车购置税的打折政策。之后为了持续促进新能源车和小排量汽车的进步，2016年12月13日，国家第三对1.6L及以下排量乘汽车使用的购置税征收政策进行了调整，宣布自2017年1月1日起至12月31日，对购置1.6升及以下排量的乘汽车使用的购置税打折从之前的5%改为根据7.5%来征收，依然低于原本10%的基本税率。现在，如此的打折政策将彻底结束。
4、双积分政策推行
2017年9月28日，工信部正式审议通过了《乘汽车使用企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理方法》，该方法提出将针对在中国境内销售乘汽车使用的企业的企业平均燃料消耗量及新能源乘汽车使用生产状况进行积分考核，对于新能源汽车负积分未抵偿的企业，将被中止部分高油耗车型的生产，直至下一年度传统能源乘汽车使用产量较核算年度降低的数目高于未抵偿负积分数目。这一政策将于2018年4月1日起正式推行。
5、 新能源补贴政策或提前退坡
2015年，国家四部委发布《关于2016-2020年新能源汽车竞价应用财政支持政策的公告》，2017-2018年补助标准在2016年基础上降低20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上降低40%。2016年颁布的《关于调整新能源汽车竞价应用财政补贴政策的公告》则规定了各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限。2018年本该是风平浪静之年，为什么坊间忽然传说补贴将提前退坡？一位不愿透露名字的业内人士表示，有的动力电池企业技术进步比较快，本钱大幅降低，财政部方面觉得假如继续推行现行补贴标准，大概出现补贴金额超越电池本钱的状况，也不可以体现扶优扶强的补贴原则。因此，补贴提前退坡既能纠偏，又能减轻财政重压。
网络上针对补贴提前退坡策略的先后出现了不同版本，但直到今日也未曾下发文件。有车企人士表示，补贴提前退坡牵涉面非常广，策略多次调整在情理之中，提前退坡容易让企业措手不及，可能给予过渡期，但过渡期的补贴会优惠扣，具体标准还在拟定。据称，补贴提前退坡策略将于今年1月底对姥爷布，5月1日正式推行。
关于免征新能源汽车汽车购置税的通知
新能源车市前景研究：到2030年保有量将达8000万辆
