现在，国内二手车电子商务市场异常火热，铺天盖地的广告在电梯里、公交站牌、地铁站里、电视剧里随处可见，某信、某子、某人车、某拍车等二手车电子商务平台角逐激烈，可谓是百家争鸣。但据中国汽车流通协会统计数据显示，2017年二手车买卖量为1240.9万辆，而二手车电子商务各种类平台的总买卖量为218.4万辆，仅占二手车买卖量的17.61%，二手车买卖的大头还是学会在传统二手车经销商中。
二手车电子商务对比传统二手车经销商
传统二手车经销商人脉广、车源多
《汽车金融行业研究》显示，传统二手车经销商们通常出身于4S店销售、修理工、黄牛等，用人脉拿车，一次用自有资金购置5-10辆二手车，虽然规模不大，但因为市场上没大规模的二手车商家集团，因此小作坊式的二手车经销商数目海量，手握绝对数目的车源。
传统二手车经销商回收电子商务平台好车，以此获得好的车源
多家平台表示，二手车经销商冒充个人买车，再找下家卖出的状况常见存在，此举意在争夺电子商务平台的车源。“好车假如都被收走，这笔业务也就做不起来。”
另外，据专门为二手车经销商提供金融服务职员表示，一些电子商务平台的销售会私底下将车源推荐给二手车经销商，拿介绍费，这也是行业屡禁不止的公开秘密。
所以，一些平台只能拿到滞销、库存车。
二手车电子商务平台自己存在信用问题
“不亲眼看到这台车，单是依据平台的建议价，非常难说值不值，而且对车子的状况也不放心，万一买到事故车呢?”，某家用电器商平台用户抱怨。
“即使亲眼看到车，有的隐藏的问题也看不出来，最怕的就是车子买回去没多长期就出问题了，又不像新车有质保，找哪个去?”这位用户道出了大部分人的担心。
不同于新车，二手车的核心特征是一车一况，用户最关注的是二手车的水平问题。常有媒体爆出，平台欺瞒顾客卖事故车的新闻。电子商务平台的线上化的运营，解决不了用户的不信赖感。
虽说，二手车电子商务平台干不过传统二手车经销商，但其实传统二手车经销商也存在不少问题，近来整个二手车行业内忧外患，进步不尽人意。面对税收、限迁和临时产权这“三座大山”的外患，二手车人不知何时才能移除。想要谋求更长久的进步，只能从自己出发解决问题。
大家都知道，二手车行业的痛点就是信息不透明，与没健全的质保服务。如何解决呢?这恐怕就要借鉴海外，以积累云数据的方法来达成了。通过数据记录汽车信息，让汽车状况变得透明，以此达成质保服务。
而华瑞源通过采集汽车数据，比如汽车所在地区(南北气候差异化)、价格、品牌、型号、维保次数、维保周期、用年限、过户次数、保值率等等，全方位立体化呈现二手车的客观参数，依据这类数据参数，将汽车划分为1年以下，1-3年、3-5年、5-8年、8-10、10年以上六个等级，并通过云数据剖析处置能力，达成来达成一车一况，价格透明，并保证售出汽车一个月或者1000公里内免费质保。
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